В минулому році кілька львів екстірм клубівців (Zippo, Lub4uk, Angelo, Spike, Olimpic) долучились до прекрасного — парапланеризму. Вивчитись на самостійних парапланеристів нам завадило міжсезоння. В цьому році ми будемо завершувати навчання і могли б паралельно допомагати бажаючим навчитись літати на параплані.
Щоб відсіяти зайві запитання в темі і полегшити інструктору OzzY житття, нижче наведено кілька відповідей на запитання, які найчастіше задають «першоразники».
Чи є можливість просто політати не проходячи курсу навчання? Скільки це коштуватиме?
Так можна! І навіть треба.
Переважно тандемщиків (пілотів що катають на двомісному параплані) завжли можна зустріти на льотних місцях, місцях польотів парапланеристів чи місцях проведення змагань. Також у гірських туристичних центрах (Славське, Боржава (с. Пилипець), Крим тощо.)
Вартість польоту тривалістю 15–25 хв. коливається у межах 150–250 грн. Висота польоту залежить від місця старту. За сприятливих умов пілот може набрати висоту від кількох сотень метрів до кілометру, а то й вище.
Хто може займатися парапланеризмом? Чи є якісь обмеження у віці, статі чи вазі? Чи існують медичні протипоказання?
Парапланеризмом може займатись практично будь-яка людина, що володіє помірно пристойним здоров’ям. У парапланеризмі не обов’язково бути атлетом. Але все ж, під час зльоту, вам доведеться бігати, витримуючи опір купола в 15–20 кг, а під час посадки відчувати навантаження яке можна порівняти зі стрибуванням зі стільця.
Потрібні: пара ніг, спина в нормальному стані, нормально працюючі легені, і серце для їх підтримки.
Складніше з головою. Тут потрібна мінімальна духовна зрілість: вміння оцінити ситуацію і швидко прийняти правильне рішення. А робити це доводиться під впливом різних обставин. Людина повинна мати сили вчасно відмовитися від польоту в поганих умовах, а зважившись — доводити його кінця.
Скільки часу триває курс навчання? Як часто відбуваються заняття? Чи є графік занять?
Тривалість курсу залежить від самого учня. Від того наскільки швидко він розуміє теорію яку викладає інструктор та наскільки швидко освоює практичні навички. Чіткого обмеження тривалості навчання немає. Комусь для того щоб вперше самостійно полетіти потрібно кілька годин комусть більше часу. Звісно ж інструктор не дозволить вам переходити на наступний етап навчання якщо ви добре не засвоїли попередній.
В середньому якщо займатися 2 дні на тиждень (напр. субота та неділя) курс триватиме 2–3 місяці, тобто 10–20 «льотних днів». Відповідно, якщо заняття відбуваються частіше та учень схоплює матеріал швидше то календарна тривалість курсу зменшується.
Оскільки заняття та польоти напряму залежать від погоди то чіткий графік визначити нереально. Він погоджується з учнем індивідуально. Наприклад є учні які через роботу чи навчання можуть займатися тільки по вихідних інші ж можуть займатися тільки по будням. Інструктор готовий виїзжати на польоти в будь-який погожий день.
Де саме проходить навчання? Як туди дістатися?
Для мешканців Львова і «околиць» заняття відбуваються в селі Шопки—Лагодів. Це 25 км від Льова в напрямку Золочева/Тернополя. Туди можна доїхати будь-яким автобусом, що прямує в напрямку Золочева.
Легковим автомобілем це приблизно 30–40 хв з центру Львова.
Старти орієнтовані на північні і західні вітри. Для навчання і перших підльотів підійде південний схил.
с. Підгородці (2 км від с. Урич, 15 км від Трускавця) Добратися можна через Східницю, або якщо зі Львова звернувши направо з траси Львів—Чоп направо біля села Дубина. Кілька разів на день хоять рейсові автобуси зі Стрия, Борислава. Старти орієнтовані на схід, південь, південний схід, північний схід, південний захід. Начальний старт на захід.
У мене немає власного автомобіля, чи завадить це мені навчатися, адже до місць навчання потрібно якось добиратися? Це зовсім не проблема. При виїзді на польоти пілоти завжди гуртуються, формуються так звані «екіпажі», тобто домовляємося на перед скільки машин їде, хто до кого підсяде і т.д. Тому з тим проблем ніколи не було. В крайньому випадку до всіх місць навчання ходять автобуси чи маршрутки.
Яка вартість повного курсу навчання?
Вартість повного курсу навчання в нашій школі — 400 € — 16 занять. Це приблизно відповідає вартості навчання в автошколі та отриманню водійських прав.
Оплата — 100% передоплата. Навчання починається після того як сумма перерахована на рахунок клубу.
В загальному по Україні вартість навчання коливається в межах від 400–1000 €)
За кордоном вартість навчання в середньому коливається в межах від 500 € до 1500 €.
Чи можна навчатися по одному уроку? Скільки триває «один урок»? Яка його вартість?
Прирорітет надається повному курсу навчання. Але якщо хтось не впевнений у своїх бажаннях чи не може відразу оплатити вартість повного курсу, він може відвідувати окремі заняття. Тривалість заняття не обмежена — це повний льотний день (напр. з 12:00 до 18:00).
Вартість одного заняття — 30 €
Якщо займається пара (напр. двоє друзів) — тоді по 25 € з кожного.
Наскільки цей вид спорту небезпечний? Як часто пілоти отримують травми? Які небезпечні випадки можуть трапитися?
Ваша безпека майже повністю залежить від вас. Не намагайтеся потрапити в групу безвідповідальних відчайдухів, які не тільки піддають себе ризику, а й завдають оточуючим непотрібні клопоти. Більшість же пілотів обережні, нормальні, цивілізовані люди, які завжди дадуть вам потрібну пораду.
Параплан дуже безпечний вид літального апарату. Його розробляють по таким же суворим правилам як і літаки та іншу авіаційну техніку. Навчальні параплані та параплани початково рівня для пілотів-любителів мають високий рівень пасивної безпеки. Крім того кожен парапланерист завжди має з собою запасний рятувальний парашют. По статистиці вирогідність виникнення нештатної ситуації під час навчання дуже мала. Парапланеристи жартують що шанс отримати травму на параплані в тисячі разів менший ніж під час гри в футбол.
Всі випадки які стаються — стаються в дуже сурових погодніх умовах (в яких учні та новоспечені пілоти просто не літають, напр. на змаганнях) або при грубому порушенні правил пілотування.
Попередня підготовка. Чи потрібна вона чи дає якісь переваги? Я вже пробував парашют (дельтаплан, повітряну кулю, роупджампінг і т.д.) І взагалі я спортсмен і кльовий хлопець!
Звісно дуже добре якщо ви раніше займалися бодай будь-яким спортом, це вам знадобиться в житті і окремо від парапланеризму. Якщо ви стрибали з парашютом, каталися на літаку чи планері і якщо займалися чимось з цього більш менш професійно — то це тільки величезний плюс для вас. АЛЕ! Це не робить вас кращим учнем-парапланеристом, не дає вам ніяких знижок чи бонусів по оплаті чи скорочує базовий курс. Відверто кажучи з колишніми парашютистами виникає більше проблем ніж з тими хто цим не займався. Хоч параплан і парашют схожі і мають подібні принципи керування, але це зовсім різні типи ЛА і кардинально відрізняються в філософії керування та використання!
До кого звернутися на рахунок навчання чи покатушок?
Андрій когут: ICQ: 311490507, Skype: andriy_kohut, Vkontakte: vk.com/mr_ozz, Facebook: facebook.com/ozz.ozzmosis Телефон: +380974804716. _________________ «Покращення вже сьогодні» ツ
крайній раз внесено зміни: Zippo (26.08.15 14:09:07), редаговано 18 раз
Щойно повернувся з Боржави, передав естафету Zippo та Spike. Сидів там від середи. Довелось літати самому, оскільки нікого з знайомих ще не було. Піднявшись на місце старту, відчув повну свободу, правда дуже бракувало голосу OzzY в рації. Вітер був ще той, прямо з місця виривав в гору. Так захопився динамікою, що опинився в хмарах, далі почав пробиватись ближче до Пилипця. В п’ятницю вже побачив знайомі обличчя, та офіційне відкриття змагань на точність приземлення. OzzY піднімав прапор, як переможець минулих років. Все було дуже цікаво і приємно бачити стільки однодумців в одному місці. _________________ Щоб літати, крила не потрібні, достатньо вітру в голові.
Нарешті закинув пару фоток з минулих вихідних як ми літали над Боржавою на парапланах. Що можна сказати. Субота виявилась продуктивна, я налітав півтора години а Спайкі десь дві з половиною. Неділя дещо слабше із за браку часу і змагань.
Видолвище коли в небі 70-ть парапланеристів це жесть, як Любомир каже, хоч регулювальника став, страшно лізти до них вкучу...
P.S. Хотів би відзначии опцію варіометра на Samsung Galaxy S4. З появою в ньому барометричного датчика варіометр працював досить пристойно, піщав як недорізаний, правда батарею жре нормально... _________________ «Покращення вже сьогодні» ツ
07.08.13 здійснилася моя мрія — попав в дику термічку і вибрав до хмари 2600 м абсолют. Перло так, шо шоб вийти з хмари складав вуха. В хмарі дійсно не дуже прикольно і навіть страшно... тільки крило над головою, дикий піск варіка і сірий фон навколо. Пікове значення варіка +6,2 м/с.
А ще в середу наш Мар’ян (Lvovyanin) зробив перший політ з Гемби і фантастично приземлився на поляну, з чим його вітаємо!
Вчора повернулися з Боржави, сьогодні цілий день відсипаюся
КК2013 пройшов більш ніж вдало. 8 льотних днів, змагання з точності і маршрутних польотів. Всі наліталися досхочу. Погода сприяла і організатори відпрацювали на славу!
Якось коротко передати свої враження навряд чи вдастся а писати детально просто немає сил. Дуже тішуся що учльоти змогли політати в умовах гірських польотів, особливо Любомир, Зіппо, Спайкі та Олег. Сподівався що учні будуть прибувати цілий тиждень але мабуть не у всіх була можливість. Шкода, адже боржава при такій погоді це дуже хороша школа термічних польотів. _________________ sky-country.lviv.ua — школа парапланеризму, покатушки на тандемі, парапланерне спорядження
Завтра їдемо на Боржаву на суботу-неділю. Нажаль місць в бусі вже нема, але є вільний крил з повним комплектом. Якшо хтось настільки вар"ят що готовий добиратися своїм ходом то спробую взяти крил в бус.
Наразі якщо хтось з буса в останній момент відмовиться то місце і крило заброньовано за Zippo. _________________ sky-country.lviv.ua — школа парапланеризму, покатушки на тандемі, парапланерне спорядження
Вдалося вчора спонтанно пролетіти досить цікавий маршрут з Гемби в Сколе (Гемба → Темнатик → Нижні ворота → «Прапор» перевал кордон Лв і Зк областей → Долинівка → гірськолижна база «Плай» → Козьова → Коростів → Сколе) По точках десь 75 км, напряму з Гемби в Сколе 48 км. Трек викладу ввечері бо поки немаю шнура і софту.
Короче зі старту я полетів на Нижні Ворота а там до балдів Сколе по трасі Київ—Чоп. 3/4 маршруту по хмарах, інша частина коли погода під вечір почала розвалюватись по рельєфу. Намагвся взяти Парашку і перескочити на Підгородці (повторити подвиг Тараса) але приходив би на Парашку з замалим запасом і був ризик недольоту. Якби в останній хмарі яка стрімко розвалювалась над Коростівом вдалося вибрати базу — то на Підгородці доліталося без проблем. А так довелося летіти через Сколе. Я вже його пролетів і націлився на Дубину але почало садити і довелося повернутися в Сколе, злити десь метрів 600 висоти і сісти на стадіон «Бескид» — єдину посадку в місті. Доки не почала глючити рація постійно чув переговори киян які дружно штурмували Славське і Тростян, якраз тоді коли я пролітав «Прапор».
Очень захватывающе было наблюдать за стартами!
«своих» приобщил к небу — очень здорово полетали в тандеме. Масса впечатлений, спасибо что подобрали на Гембу!
Правила
Пошук
Список учасників
Мобільна версія
Групи
Зареєструватись
Профіль
Увійти, щоб переглянути приватні повідомлення
Вхід
2600 м абсолют. Перло так, шо шоб вийти з хмари складав вуха. В хмарі дійсно не дуже прикольно і навіть страшно... тільки крило над головою, дикий піск варіка і сірий фон навколо. Пікове значення варіка +6,2 м/с.
на 00:01:10 навіть ми з Spike засвітились. 
Музика прикольна як і таймлапс.
